9月15日晚，寧德時(shí)代在投資者互動(dòng)平臺(tái)擲出重磅消息：公司4月發(fā)布的鈉新電池于9月初通過(guò)新國(guó)標(biāo)認(rèn)證，成為全球首款合規(guī)鈉離子電池。這一認(rèn)證如同一把鑰匙，正式打開(kāi)國(guó)內(nèi)外儲(chǔ)能及低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的大門(mén)，解決了鈉電池因無(wú)國(guó)標(biāo)導(dǎo)致的“準(zhǔn)入難題”，為產(chǎn)業(yè)化按下加速鍵。

技術(shù)硬實(shí)力：能量密度與壽命雙突破

此次通過(guò)認(rèn)證的鈉新電池，能量密度達(dá)175Wh/kg，循環(huán)壽命超3000次，兩項(xiàng)核心參數(shù)直逼磷酸鐵鋰電池水平。這意味著，鈉離子電池在成本優(yōu)勢(shì)之外，終于補(bǔ)齊了“性能短板”——既能滿(mǎn)足儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)﹂L(zhǎng)循環(huán)壽命的需求，又可適配低速電動(dòng)車(chē)對(duì)能量密度的要求，徹底打破“鈉電只能用于小動(dòng)力”的刻板印象。

市場(chǎng)新賽道：從“受限”到“合規(guī)”的跨越

此前，鈉電池因缺乏統(tǒng)一國(guó)標(biāo)，在儲(chǔ)能項(xiàng)目招標(biāo)、低速車(chē)準(zhǔn)入等環(huán)節(jié)屢屢碰壁。寧德時(shí)代此次通過(guò)認(rèn)證，相當(dāng)于為鈉電池“正名”：其安全性能、電性能等指標(biāo)已符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，可正式進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用階段。分析指出，這一突破將直接激活兩大市場(chǎng)——儲(chǔ)能領(lǐng)域，鈉電可憑借低成本優(yōu)勢(shì)，在電網(wǎng)側(cè)、用戶(hù)側(cè)儲(chǔ)能中替代部分鋰電需求；低速電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，鈉電的高性?xún)r(jià)比將加速對(duì)鉛酸電池的替代，推動(dòng)綠色交通轉(zhuǎn)型。

產(chǎn)業(yè)化加速：乘用車(chē)開(kāi)發(fā)進(jìn)展順利

寧德時(shí)代透露，鈉新乘用車(chē)動(dòng)力電池已與客戶(hù)推進(jìn)開(kāi)發(fā)，進(jìn)展順利。這一動(dòng)作透露出更深遠(yuǎn)布局：從儲(chǔ)能、低速車(chē)切入，最終目標(biāo)直指乘用車(chē)主流市場(chǎng)。盡管當(dāng)前鈉電能量密度仍略低于高端三元鋰電，但在A00級(jí)小車(chē)、混合動(dòng)力等場(chǎng)景已具備競(jìng)爭(zhēng)力。隨著技術(shù)迭代，鈉電與鋰電的“協(xié)同應(yīng)用”或成未來(lái)電池產(chǎn)業(yè)的新常態(tài)——鋰電主攻高端乘用車(chē)，鈉電覆蓋儲(chǔ)能與低速車(chē)，形成互補(bǔ)生態(tài)。

這場(chǎng)由寧德時(shí)代引領(lǐng)的鈉電革命，不僅是技術(shù)突破的里程碑，更是產(chǎn)業(yè)格局重構(gòu)的起點(diǎn)。當(dāng)全球首款新國(guó)標(biāo)鈉離子電池正式進(jìn)入市場(chǎng)，我們正見(jiàn)證一個(gè)“鈉電時(shí)代”的黎明——它或許不會(huì)顛覆鋰電，但一定會(huì)在儲(chǔ)能與低速車(chē)領(lǐng)域，寫(xiě)下屬于自己的篇章。

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